St Pierre et Miquelon SPM
Nous quittons St Peters après avoir rematé avec l'aide des copains et relooké Re'vad pour qu'il soit présentable. L'ambiance est top et beaucoup de solidarité font de ce petit chantier un havre de bonheur.
Mais à se sentir trop bien dans un lieu commence à agir comme de la glue et il est temps de partir.
Pour sortir du lac Brador en le traversant vers le Nord, il faut attendre la marée et avoir le courant avec nous, et si possible le vent aussi sinon c'est le coup de la lessiveuse.
Ré'vad frole la syncope à 9 nœuds et le paysage défile vite avec le courant qui fait bien pencher les balises! C'est très joli.
C'est parti pour Sydney à quelques miles d'ici pour les formalités
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36H de traversée depuis Sydney en Nouvelle Ecosse/Canada.Sydney était un arrêt obligatoire pour signaler que le bateau quittait le canada et pour être en conformité avec l'immigration .En 2024 nous avions demandé à Halifax ce qu'il fallait faire pour laisser Re'vad plus de 12 mois au Canada et nous étions tombé sur une agente zélée qui a appliqué à la lettre la procédure: Une caution de 5% de la valeur du bateau à récupérer quand nous quitterons le Canada. On doit être les seuls clampins à avoir eu cette mauvaise idée car il suffisait d'indiquer que des travaux sur le voilier nécessitaient de le laisser dans un chantier et on se serait évité bien des tracas en ne payant pas cette caution de 2300 $ canadiens.
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Arrivée vers St Pierre et Miquelon.
Au loin le passage entre île colombier et pointe Henry. |
Partis à 5H du matin de Sydney ,il nous faut louvoyer même dans le chenal à cause des bouées de casiers à homards qu'il serait embêtant de prendre dans l'hélice ou le safran. Quelques heures après ,les rafales à 30 nœuds s'abattent sur la voilure. Re'vad file ses 6 nœuds avec 3 ris et 8 tours au génois, il est assez ardent et ne sent bien par vent fort que court vêtu. On se relaye pour des petits quarts de sieste car le nouveau pilot électrique décroche, et bien qu'il soit plus puissant que l'ancien, Révad part souvent au lof . Le pîlot bloque ou décroche. De plus le cap affiché sur l'écran n'a rien à voir avec celui que l'on tient! Donc il nous faut barrer de temps en temps et remettre l'ancien pilot qui lui, à deux reprises à pris la poudre d'escampette en sortant de sa ferrure pour tenter un saut dans la mer avant que je le rattrape de justesse .
La nuit arrive et nos feux de navigation non plus ne fonctionnent pas , pas plus que l'AIS émetteur et récepteur qui nous permet de voir et d'être vu par les autres embarcations, ce qui est bien pratique...quand il fonctionne .
Heureusement la VHF fonctionne et on appelle les cargos ou paquebots que l'on voit au loin croiser notre route pour leur signaler en anglais que l'on est là, petit et pas très visible pour eux et que ce serait bien qu'ils ne nous mixent pas en purée . Effectivement ils nous demandent notre position et nous répondent qu'ils ne nous localisent pas sur leur AIS :/
Bon ,ce qui est chouette c'est qu'il fait jour à 4h du matin et le vent se calme. Nous apercevons les souffles de 3 ou 4 baleines et des dauphins joueurs.
Beaucoup de fous de Bassan survolent Révad mais aussi de nombreux puffins des anglais
En longeant la cote Ouest de St Pierre et Miquelon le vent se lève à nouveau et s'engouffre entre St Pierre et Langlade tout en blanchissant les crêtes des vagues. C'est très beau, c'est l'effet ventury bien connu des locaux.
Il fait beau et frais et nous sommes très heureux d'arriver à SPM
Nous décidons de prendre la passe Henry qui sépare ile colombier de st Pierre. Un petit raccourci magnifique qui nous fera arriver plus tôt. Des vols de macareux moine aux becs colorés orange jouent à saute mouton sur les vaguent et piquent le bec dans l'eau.
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| le phare devant l'ile aux marins |
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Baluchon de Yann Quenet
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L'ambiance au port est très sympa, on retrouve les copains des îles Falklands ,les canadiens et copains allemands (Michael et Sabine) du chantier de st Peters en Nouvelle Ecosse et d'autres bateaux Français venus des Bermudes, des Antilles ou des US et on rencontre des bateaux qui séjournent ici à l'année Voilier Arthur skippé par Enzo et Guillaume (ex Oleo) qui ont pas mal bourlingué au Groenland avec leurs enfants
Nous rencontrons Yann Quenet de Baluchon (en rouge sur la photo) son voilier est tout petit, très marin et bien conçu. Et Yann est un as de la débrouille intelligente .On a passé de bons moments en sa compagnie.
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| Vers la pointe Henry au nord de st Pierre |
Les maisons ici ont presque toutes des bardeaux colorés et c'est très gai
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| Un parterre de boutons d'or vers la pointe au diamant |
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| Doris |
Nous ne sommes pas très nombreux et tous les voiliers sont au ponton gratuit sauf si on utilise l'électricité, l'eau ou la douche. L'utilisation des services est facturé 30€ la journée. Bien sûr le code des douches se refilent de bateau en bateau . Presque tous les voiliers ici sont en aluminium ou acier. Si l'on veut filer vers le Groenland ou passage du Nord ouest c'est le mieux. Pas mal aussi s'en retournent en France avec un stop aux acores sauf les bretons côte nord qui tracent direct.Les voiliers américains qui osent venir au Canada après la sortie de Trump sur l'annexion du Canada comme le 51° des états unis n'arborent pas leur drapeau américain !
On sort nos vélos et nous sillonnons du port de St Pierre à la pointe à Henry au nord puis du diamant au sud à l'anse à Pierre. Parfois nous posons les vélos et continuons en marchant dans la lande.
Le soleil est là pour 3 jours et on laisse les réparations du bateau à faire pour pédaler, marcher et prendre le traversier pour l'ile aux marins.
Ile aux marins
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Ile aux marins
Autrefois appelé ile aux chiens ,cette petite ile à 10 mns en traversier de st Pierre est plate comme une limande: point culminant 53 m. La plupart des maisons sont en bois colorés .L'ile autrefois très active jusque fin XIX avec la pèche à la morue vit maintenant au rythme de la saison estivale. De 600 habitants au plus fort de son activité portuaire ,elle ne regroupe maintenant qu'une poignée d'habitants l'été qui ont à cœur de faire connaitre cette île de pécheurs riche en histoire.
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Le petit gravier (bateau traversier) qui nous amène de st Pierre à l'île aux marins nous rappelle qu'au XIX siècle des gamins entre 12 et 15 ans essentiellement bretons des cotes d'Armor et Finistère Nord mais aussi de la Manche et pays Basques étaient envoyés sur cette ile pour sécher la morue sur la Greve. Les familles bretonnes recevaient un petit pécule et avaient moins de bouches à nourrir .Pour ces enfants :"les petits graviers", pieds nus ou mal chaussés, mal vêtus, dans le froid et le vent glacial c'était le bagne. Il fallait poser les morues sur les cailloux pour les sécher , les retourner parfois jusqu'à 10 fois , et les protéger de la pluie.
Beaucoup de femmes participaient aussi à ces taches épuisantes.
Les habitants de cette île ont été appelés les pieds rouges ...de froid!!
Dure vie à cette époque si on était pauvres.
Ca ne sent plus la morue mais ça sent l'alcool
Avec la prohibition aux USA (1920/1933) St Pierre et Miquelon décolle dans la contrebande de l'alcool.
Rhum, Whisky, Cognac ,Champagne venant de France, Europe et Antilles sont embarqués à St Pierre dans des caisses en bois à bord de bateaux de plus en plus rapides pour être débarquées aux USA en catimini et éviter les gardes cotes américains.
Ca rapporte tant que les habitants abandonnent les activités de pêche pour se lancer comme débardeurs, transporteurs etc.
Quand les bateaux transportant les cargaisons d'alcool voyaient les gardes côtes US s'approcher ,la cargaison était jetée à la mer maintenues par des gros sacs de sel. Une fois les douaniers partis, la cargaison remontait tranquillement lestée de son sel. On peut voir encore à St Pierre d'imposants bâtiments blancs en béton servant autrefois d'entrepôts: ici on la surnomme "la whisky architecture" .
Avec 25 000 caisses d'alcool tous les mois amenés par bateaux d'Angleterre et de France et stockés dans ces entrepôts avant d'être fourgués aux usa pendant la prohibition, autant dire que tout le monde y trouvait son compte: Fonctionnaires qui augmentaient leur salaire par quelques heures supplémentaires après leur journée de travail, le clergé qui voyait les troncs d'église craquer sous la générosité des mafieux ,les pêcheurs bien sur et l'état qui touchait sa taxe sur les produits importés .
Ici le contrebandier local le plus célèbre fut Henri Morazé dont la maison est maintenant un musée qui retrace cette époque mais aussi la période de la pêche au doris, l'imprimerie etc.
St Pierre est une île qui nous paraît plutôt cool, les habitants ne sont pas pressés sauf quand ils roulent en voiture. Le gaz oil est 0,90€/ l Donc chercher son pain à la boulangerie du coin en voiture est assez courant.
5340 habitants sur St Pierre .Tout le monde se connaît ou presque. C'est un microcosme où le tutoiement entre eux est permanent.
A bientôt St Pierre nous t'abandonnons une journée et filons avec les velos à Langlade a 1h30 de traversier.
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